雅居乐进军武汉背后:长凯及股东实控人双陷诉讼纠纷******原标题:雅居乐进军武汉背后:长凯及股东实控人双陷诉讼纠纷(图片来源:全景视觉)经济观察网 记者 程久龙 雅居乐在高调宣布进军武汉房地产市场的四年后,其首个项目“武汉雅居乐国际花园”的开发主体——武汉长凯物业发展有限公司及其股东中盈长江国际新能源投资有限公司的实际控制人均双双陷入诉讼纠纷。据经济观察网记者查询了解,武汉长凯物业发展有限公司(以下简称“武汉长凯”)原为阳光凯迪新能源集团有限公司(以下简称“阳光凯迪”),通过中盈长江国际新能源投资有限公司(以下简称“中盈长江”)间接控股的附属公司。阳光凯迪持有中盈长江80%股权,在雅居乐入股前,中盈长江曾持有武汉长凯100%股权。阳光凯迪的法人代表和实际控制人则是在武汉当地政商两届颇有知名度的民营企业家——陈义龙。陈义龙同时也是阳光凯迪旗下上市公司凯迪生态(000939)董事长。2005年,武汉长凯获得了一宗位于武汉市江夏区庙山办事处邬树村的地块,临近汤逊湖及江夏大道,总用地面积约406,582.82平方米,土地使用权的登记编号为鄂(2016)武汉市江夏不动产权第0000388号,该地块用途为住宅,为期70年——这即是今天“武汉雅居乐国际花园”项目地块。2016年11月9日,雅居乐集团控股有限公司(股票代码HK3383)通过其间接全资附属公司南京雅居乐与独立第三方中盈长江、武汉长凯及阳光凯迪订立的合资协议。南京雅居乐将武汉长凯注入3亿元作为其新注册资本,并取得其50%的股份权益;以及向长凯提供30亿元的贷款,经南京雅居乐及长凯批准,该贷款继而由长凯借给中盈用作偿还中盈及阳光凯迪的第三方贷款,该笔贷款须计息。由此,雅居乐正式吹响了进军武汉市场的“号角”,通过武汉长凯参与邬树村的地块的开发。而据经济观察网记者调查,尽管该项目以“武汉雅居乐国际花园”命名,但根据雅居乐(股票代码HK3383)此前发布的合资协议,在该项目中,雅居乐则主要提供“管理服务”和“协助开发”。武汉长凯的财务业绩、资产及负债不会与雅居乐集团综合入账,武汉长凯也不会成为雅居乐集团附属公司。与此相关的一个细节是,在雅居乐的官方网站上,“武汉雅居乐国际花园”这个项目并不存在。4月19日,经济观察网记者曾就此询问武汉雅居乐项目相关负责人,但截至发稿未获回复。除南京雅居乐之外,“武汉雅居乐国际花园”开发主体武汉长凯的另一个唯一股东,则是持股50%的中盈长江。而中盈长江的控股股东阳光凯迪及其法人代表陈义龙,近年来可谓诉讼缠身。2018年5月开始,阳光凯迪控股的上市公司凯迪生态(000939)爆发债务危机,受此影响阳光凯迪、陈义龙等部分相关资产已被债权人通过诉讼法院轮番冻结。因无力偿债,阳光凯迪和陈义龙已被多家法院列入失信被执行人名单。经济观察网获得的最新消息显示,阳光凯迪已被证监会立案调查。屋漏偏逢连夜雨,就在武汉长凯的股东中盈长江的实际控制人诉讼缠身之际。“武汉雅居乐国际花园”的开发商武汉长凯自身,也将面临一场来自购房者的集体诉讼。4月20日,经济观察网记者采访获悉,至少有超过100名以上的业主,因不满与开发商签订的《委托装修协议》而发起集体诉讼,已将武汉长凯告上法庭。原告的诉讼请求是,判令《委托装修协议》无效,并退还装修费。据经济观察网记者了解,自武汉房产销售“限价”以来,开发商通过以毛坯房备案,捆绑精装修,变相的“增厚”销售利润,已成业内通行做法。因此,该案的最终判决,引起了武汉房地产开发企业、政府监管部门、购房者等各方的极大关注。经济观察网记者查看该案的法院传票显示,该项集体诉讼已被武汉市江夏区人民法院受理立案,并将于4月下旬分批开庭。经济观察网记者将对此持续关注。
在农村,不少农民有出息后都和父老乡亲断了关系,不再来往,为啥******原标题:在农村,不少农民有出息后都和父老乡亲断了关系,不再来往,为啥在农村70后、80后、90后的记忆中,农村都是充满了回忆的地方,虽然由于工作、求学、生活的原因,很少再回去,但在农村的成长经历还是会时不时的出现在他们的梦境中,和隔壁家的孩子把书本撕了叠面包,为了谁赢谁输争得面红耳赤,跟村子里大大小小的好多孩子一起玩捉迷藏,被找到后还要追究是不是对方偷看了,有时候几波孩子各执一词,回想起来,慢慢的都是回不去的幸福记忆。这么些年过去了,那些玩伴们现在已经有了不同的发展,有些由于没用心读书,也没学什么技术,现在只能游走在城市,打工养家,有些考上了大学,现在当起了白领,还有些可能有做生意的天赋,并且小有所成,成了老板,但不管现在都在忙什么,曾经的那群一起玩的小伙伴大概率彼此间已经很少有来往了。在农村,不少农民有出息后都和父老乡亲断了关系,不再来往,为啥?在老徐个人看来,农民这样做的理由有以下几种。1、生活缺乏交集,没必要联络农民要变有出息,一般有3种形式,读书、打工后创业、学技术,不管是通过哪种方式改变了命运,都形成了自己的朋友圈,交际圈,生活圈,俗话说人以群分,这时候农民和老家的父老乡亲差不多已经完全没有了交集,农民工作、生活、应酬都是在自己身处的圈子里,久而久之,也就和老家的人感情生分了,所以才会出现就算彼此又聚到了一起,也是你说你的,我说我的,很难再像以前一样,说一些彼此都感兴趣的事情。
2、看透了人情世故,不想应酬再有出息的农民当中,不少以前家庭是比较穷的,虽说农村的氛围还不错,大多数人也都能抱着平常心和穷人相处,但是也存在很多看不起村子里的穷人的人存在,受大人的影响,有些穷人家的孩子在村里都要受其他小孩的欺负。很多农村有出息的人长大后已经看透了农村的这种人情世故,虽说不至于“追责”,但是也不想再装作很有好的去应酬了,有这心思还不如把自己的日子过好,对曾经轻视自家的亲戚和同村的人,才懒得来往。
3、联系多了,容易自找麻烦很多有出息的农民想必都经历过这样的事儿,有时候本来是想提携下父老乡亲,能力范围内帮一帮他们,但最后往往事与愿违,搞得很不好看。就以我们村的一个农民为例,出去打工十几年,赚了点钱,就出资把村里的主干道修了修,但毕竟是个人,资金有限,只修了前道街,于是住在后道街的农民不仅不感激他,还骂他,说是看不起人什么的,有几个臭钱就忘了祖,不知道自己是谁了,这样的声音多了,那个农民索性把在农村的老父母接走了,再也没回来过。
以上3点就是农民有出息后和农村父老乡亲来往少,断了联系的原因了,不过主要原因还是第1点,彼此间的发展不一样了,家庭面临的问题也不一样,对以后的规划也不一样,所以很难在像以前一样那么交心,真诚,说起来虽然有点心酸,但也是实情。对此,你是怎么看的,欢迎留言,转发,让更多的农民都能看到你的真实想法。
俄远东草原发生火灾造成27人受伤******原标题:俄远东草原发生火灾造成27人受伤新华社莫斯科4月20日电俄罗斯后贝加尔边疆区卫生部门20日发布公告说,该边疆区多地近日发生的草原火灾已造成27人受伤。据俄媒报道,后贝加尔边疆区东部和东南部多地19日发生火灾,火灾或由人为烧荒引起。后贝加尔边疆区卫生部门20日发布公告说,火灾已造成27人被不同程度烧伤,其中2人伤势较重。俄紧急情况部20日说,后贝加尔边疆区内共有十多个居民点遭大火侵袭,上百栋房屋被烧毁,数百人遭受财产损失,当地已宣布进入紧急状态。两架别-200飞机已抵达后贝加尔边疆区首府赤塔参与灭火,两架米-8直升机也在赶赴当地途中。目前所有居民点的起火已被扑灭。(完)
笑星和他的朋友们:无所不包的科普动画,寓教于乐的百科全书******原标题:笑星和他的朋友们:无所不包的科普动画,寓教于乐的百科全书《笑星和他的朋友们》的主人公以墨西哥著名喜剧演员“Cantinflas"为原型,塑造了其风趣和谐的经典形象。笑星的足迹不仅穿越回过去,还奔向了遥远的外太空。跟随笑星的足迹,我们不仅增长了文化知识,还领略了壮丽山河。该片内容丰富,是一部优秀的科普动画。20世纪80年代末,在电视上总会有一个热情洋溢的动画人物,向观众们打招呼。“祝福你们,朋友们!衷心地祝福你们!!”这个人物来自遥远的国度—墨西哥。“笑星”明显不是他的真名,那他究竟是谁呢?现实中,这位“笑星”是真实存在的,他就是墨西哥国宝级演员马里奥·莫莱诺。在墨西哥的喜剧电影中,他成功塑造了一个滑稽幽默的角色“Cantinflas”,并获得了“Cantinflas”的昵称。墨西哥的电视台希望制作一部有教育意义的动画片,动画主角最好由风趣幽默的形象来扮演,作为国民级的偶像人物莫莱诺成为最佳人选。
由于墨西哥当时并没有成规模的动画制作机构,便邀请了西班牙的动画团队执导本片。于是,这部名为《笑星秀场》的动画诞生了。该片共52集,每集6分钟左右,主要取材于名人事迹和名胜古迹。由于播出后获得不错反响,推出了《笑星秀场》的续集。这一回,墨西哥的电视台将制作工作交给了美国大名鼎鼎的动画公司—汉纳巴贝拉。相比于前52集,增加了科普内容的分量,减少了笑星本人的喜剧表演成分,使他变成了勤学好问的好学生。墨西哥公司在译制时,除了将两部52集的剧集合并外,还更换了一个新的片名“Cantinflas Sus Amigos",即“笑星和他的朋友们”。这104集,便是在国内播出的全貌。
1987年,武汉电视台引进了汉纳—巴贝拉公司制作的后52集。《笑星和他的朋友们》在武汉台首播后,相继在部分省级电视台播出。该片成为城市电视台引进的第一部外国电视动画系列片,也是第一部由城市电视台提供给省级电视台播出的译制动画。作为城市电视台首次引进译制动画,武汉台还是面临很多困难的。因为作品为西班牙语,该片的引进人陈太平先生邀请其它单位的人进行翻译。武汉台又委托大连台进行母带的转制,最后的录制工作也是在其它单位完成的。
《笑星和他的朋友们》译制导演由武汉台文艺科科长陈琪女士担任,为笑星配音的是武汉话剧院的马启厚先生,担任解说的是鄢继烈先生。二人之前就是合作伙伴,这次在《笑星和他的朋友们》的配音中,依然有着非常默契的合作。凭借着紧凑的剧情,各类自然人文知识,以及精彩的配音,使得本片获得了良好的口碑。1990年,武汉台引进了剩余的52集,译制工作基本还是原来的班底。这一次,很多电视台将前后两部合并播出,同样非常受欢迎。
与《咪姆》《蟋蟀吉米尼》这两部科普动画不同,笑星在片中并不是直接向观众传授知识,而是带着疑问去找答案。或者是直接参与到其中,其中一集笑星来到了中国,被抓到长城去当搬运工,给人留下了深刻印象。在片中,笑星不断改变着自己的身份,时而是底层劳动者,时而是旁观者,时而是亲历者。不断变换的职业身份,让人倍感亲切,好像身临其境一样。
由于每集只有6分钟左右,所以并没有固定的播出时段,往往被安排在两个节目之间的时段,用来填充节目的间隙。随着时间的推移,该片慢慢淡出人们的视野。20多年过去了,这部横跨东西,无所不包的的动画作品,仍让人念念不忘。作为动画版百科全书,诙谐幽默又寓教于乐,是一部经典的动画作品。
美航借道南航入华 航空联盟格局生变 ******资料图:美航客机。按照所能提供的运力计算,世界上最大的航空公司美国航空公司(下称美航)与亚洲最大的航空公司中国南方航空股份有限公司(下称南航)正因为一笔潜在的股权交易而被联系在一起。上海证券交易所3月23日发布消息称,南航董事会发布公告称正在筹划重大战略合作,鉴于该事项存在不确定性等因素,股票自2017年3月23日起连续停牌。据《华夏时报》从多个信源处得到的消息表明,这一重大战略合作事项很有可能是向美航出售一部分股权,并在两家公司之间推动进一步的业务合作。收购将成?日前,彭博社报道称,美航准备出资2亿美元收购南航股权,并借此在南航董事会谋得一个观察员席位,但目前为止除了南航的公告之外双方都没有对此事发表过正面评论。一位接近南航的人士在接受《华夏时报》记者采访时透露,之前听说了双方在谈判的消息,但目前似乎并没有达成最终的协议。而在一位参与过并购谈判的人士看来,通常这种涉及到上市公司之间的投资或者并购谈判在有结果之前对消息的控制都比较严,但此次尚未谈成便有消息流出,不排除是谈判陷入某种僵持阶段时,某一方为了“破局”而故意放风做出的举措。在官方宣布正式的合作细节之前,所有关于收购方式和金额的信息都只是猜测,但2亿美元这样一个甚至不足以购买一架新型远程宽体飞机的资金量级,对于总市值高达百亿美元的南航而言,似乎也只能作为略表诚意的“开胃菜”。外资航空公司收购中国航空公司股权并非首次,2007年中国东方航空股份有限公司(下称东航)试图引入新加坡航空成为股东,从而拓展双方的合作,但这一计划最终因未能通过股东大会决议而失败。东航在2015年向美国达美航空公司(下称达美)出售了3.55%股份,总价值约为4.5亿美元。近来,国有企业进行混合所有制改革被提倡,其中包括允许向私人和外国投资者出售部分股权,在三大国有航空公司中东航一直较为积极地推进这一政策的实施。虽然南航此前并未明确表示其在混合所有制改革的目标和方向,但作为一家中国国内航线网络最好的航空公司,也吸引到众多想在中国拓展更多业务的外资航企试图通过这样的方式与之展开合作,其中就包括南航所在的天合联盟中的部分成员。美国三大航空公司中,美航在中国的业务规模要落后于美国联合航空公司(下称美联航)和达美,因此有着较为强烈的扩张需求。但美航最近受到了一些打击,他们“虎口夺食”从达美手中抢到的北京-洛杉矶航权在获批之后,因为无法拿到首都机场的起降时刻而不得不推迟,目前美国交通部批准这条航线暂缓半年开航,不过这并不意味着半年之后美航一定可以获得一个起降时刻。北京与洛杉矶之间的航线是中美之间最受欢迎的航线,按照不完全的数据统计,去年前九个月这条航线就运送了近40万旅客,增长幅度超过13%。而洛杉矶与中国三大航空枢纽之间的客流量是中美航线里最大的。但中美之间新的航权谈判没有结果之前,美国航企已经几乎用尽了手中现有的热门区域航权,北京到洛杉矶就是“瓶底最后一口酒”,因此才引发美航和达美的激烈争夺。比较有意思的一点在于,达美在看到美航无法获得时刻之后向美国交通部提出自己可以通过东航获得时刻,希望将航权重新抢回自己手中,虽然这个提议被美国交通部驳回,但一个紧密的本地合作伙伴在关键时刻发挥的作用显而易见。美航与中国一些航空公司有一些诸如代码共享这样的业务合作,但因为其所在的寰宇一家航空联盟(OneWorld)在中国大陆地区并没有成员,所以远不如美联航和达美获得的支持多。但即使是这样,美航也没有与同在寰宇一家的合作伙伴香港国泰航空进一步拓展合作关系,而是直接选择了130多公里之外的南航。联盟乱局虽然寰宇一家对于联盟成员与盟外航空公司的合作持开放态度,但作为联盟中最大的公司,同时也是创始成员,忽然去收购一家天合联盟成员公司的股份,也进一步凸显出这个联盟如今所面临的窘境。寰宇一家目前一共有14家成员企业,规模小于另外两大联盟。与星空联盟那样有诸多老牌传统航企压阵,以及天合联盟在新兴市场大量吸收新成员的基底相比,寰宇一家近年来显然日子不好过。2011年美航经历破产重组,最终被全美航空并购;日本航空公司也经历了一次死而复生的重整;马来西亚航空公司在接连两起事故之后一蹶不振;澳洲航空在和奉行不结盟政策的阿联酋航空“深度捆绑”之后也只是名义上留守在联盟中;柏林航空则因为持续亏损,被重整之后一分为三;国泰则刚刚发布了一份难看的财报,正待内部新一轮大规模重整。英航和伊比利亚航空、芬兰航空、卡塔尔航空等其他成员也面临着地区安全以及全球经济不确定性带来的经营压力,虽然另外两大联盟也面临这样的问题,但像寰宇一家这样“主心骨”受损的情况并未显现。寰宇一家还有一个与另外两大联盟相比更为致命的问题:在中国大陆和印度这样仍处在上升期的航空市场没有成员伙伴,这也给盟内其他成员在这些地区的业务扩张带来了极大的困难。目前星空联盟已经有了国航、深圳航空作为成员公司,同时还吸纳了基地位于上海的吉祥航空作为预备成员。天合联盟则拿下了中国三大国有航空公司中的两家,同时在亚洲等新兴市场接纳了大量规模较小的航空公司,从而形成了完善的航线网络布局。反观寰宇一家在大中华区唯一一个合作伙伴国泰,因为与国航交叉持股,所以尽管身在寰宇一家,但某种意义上也在同时为星空联盟服务,并且其通过国泰港龙在中国内地的布局也完全没法与三大国有航空在内的企业为其联盟伙伴提供的服务相比。正因为如此,寰宇一家内部也出现裂隙。芬兰航空首席执行官PekkaVauramo近日就公开表示,缺少中国和印度的合作伙伴对其业务影响很大。“或许这一次国泰会被抛弃。”一位接近美航的人士在23日接受《华夏时报(公众号:chinatimes)》记者采访时透露,而与南航展开谈判就是一个明确的信号,美航和寰宇一家需要一个强有力的地区合作伙伴,作用不仅仅可以帮助其获得航权,更能对其在这个地区扩张获得帮助。而南航在国际业务上的拓展需求也使得其需要美航这样一个强大的合作伙伴给予支持。国航通过与国泰的关系以及收购深航,在华南地区对广州形成了极大牵制,以至于居于中国第三大航空枢纽的白云机场在国际业务上已经远远被北京和上海拉开距离,近几年吸引力甚至已经不如一些客流量较高的二线机场。同时虽然与东航同一个联盟,但两家公司在业务合作方面始终是雷声大雨点小,这使得南航在中国最好的航空枢纽上海也难以获得更多市场份额。这也不难看出南航为何举全公司之力也要在北京新机场“扎根”。“当然转换联盟是非常麻烦的事情,所以即使美航想把南航拉进寰宇一家短期内也很难,毕竟南航与天合联盟之间合作非常紧密,”一位国际航空业分析机构的人士对《华夏时报(公众号:chinatimes)》记者表示,“当然如果中国的航空公司出现新的重组机会时,转换联盟会变得相对简单并且顺理成章,就像之前上海航空公司从星空联盟转到天合联盟那样。”
本文来源:华夏时报 作者:王潇雨 责任编辑:沈诗萌_NN4890